“十三五”期间，楚雄市将加快铁路、航空建设，努力实现铁路、公路和航空零距离换乘、无缝化衔接。楚雄市副市长包继文告诉记者，“随着设计时速为200公里的广（通）大（理）铁路扩能改造工程的推进，昆明至楚雄的快速铁路明年即将率先开通，届时从昆明到楚雄的时间将大大缩短，40至50分钟就能到达。”
还从昆明铁路局宣传处了解到，中缅国际铁路国内段广大铁路2018年将开通运营。届时，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2小时左右。广大铁路扩能改造工程全长175公里，设计时速200公里每小时，桥隧总长达109.88公里，占全长的63%，为国家一级双线电气化铁路，其向东与既有的广（通）昆（明）铁路复线连接，向西与正在建设中的大理至瑞丽铁路和大理至临沧铁路连接，形成重要的出境通道。建成后，对于解决滇西地区铁路运输瓶颈，改善地区综合交通运输体系具有重要意义。
目前，昆明到楚雄的城际列车最高时速能够达到140公里，全程约90分钟，扩能改造后，设计时速能够达到200公里，但这段铁路还不能称之为高铁，根据中国国家铁路局的定义，新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路才能称之为高铁。
“十三五”期间，楚雄市将加快铁路、航空建设，努力实现铁路、公路和航空零距离换乘、无缝化衔接。楚雄市副市长包继文告诉记者，“随着设计时速为200公里的广（通）大（理）铁路扩能改造工程的推进，昆明至楚雄的快速铁路明年即将率先开通，届时从昆明到楚雄的时间将大大缩短，40至50分钟就能到达。”
还从昆明铁路局宣传处了解到，中缅国际铁路国内段广大铁路2018年将开通运营。届时，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2小时左右。广大铁路扩能改造工程全长175公里，设计时速200公里每小时，桥隧总长达109.88公里，占全长的63%，为国家一级双线电气化铁路，其向东与既有的广（通）昆（明）铁路复线连接，向西与正在建设中的大理至瑞丽铁路和大理至临沧铁路连接，形成重要的出境通道。建成后，对于解决滇西地区铁路运输瓶颈，改善地区综合交通运输体系具有重要意义。
目前，昆明到楚雄的城际列车最高时速能够达到140公里，全程约90分钟，扩能改造后，设计时速能够达到200公里，但这段铁路还不能称之为高铁，根据中国国家铁路局的定义，新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路才能称之为高铁。